寶鋼440t超高截面吊車梁加固施工過程關(guān)鍵技術(shù)研究—試驗(yàn)研究及數(shù)值仿真分析

工程背景

寶鋼一煉鋼車間原有440T橋式起重機(jī)，年久損壞，需整體更換。原結(jié)構(gòu)在更換吊車之前，曾發(fā)現(xiàn)多處承載力和疲勞應(yīng)力幅值不滿足要求。更換后，吊車的工作荷載和工作制度均有所改變，需對(duì)原結(jié)構(gòu)吊車梁進(jìn)行加固。 

解決方案

通過六根試驗(yàn)梁進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，研究了CFRP對(duì)試件疲勞性能的加固效果。同時(shí)，利用有限元軟件對(duì)吊車梁及其局部模型進(jìn)行不同工況下的內(nèi)力計(jì)算分析，表明粘貼碳纖維布可以降低結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵應(yīng)力集中部位的應(yīng)力，通過與模型試驗(yàn)結(jié)果的比對(duì)，證明加固設(shè)計(jì)的試驗(yàn)方案有效。此次加固施工僅用時(shí)48個(gè)小時(shí)就完成了整個(gè)加固過程，大大縮短了停產(chǎn)時(shí)間，節(jié)省因停產(chǎn)產(chǎn)生的效益損失1000余萬元。粘貼碳纖維布加固后，吊車梁的整體疲勞壽命可提高50%以上。試驗(yàn)研究及數(shù)值仿真分析研究為設(shè)計(jì)和施工提供了良好的技術(shù)支持。