房屋檢測(cè)鑒定是近十幾年來隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展和工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大而逐漸興起的一個(gè)工程建設(shè)領(lǐng)域的小專業(yè)。嚴(yán)格來說，這個(gè)專業(yè)雖小，但是涉及到的技術(shù)和行業(yè)管理問題并不少。
查看詳細(xì)舊工業(yè)廠房改造是一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的措施，能夠節(jié)約土地和節(jié)省時(shí)間，不過廠房改造不是簡(jiǎn)單地在上述分類基礎(chǔ)上進(jìn)行保護(hù)或者拆建，而是指利用創(chuàng)新的方法賦予舊廠房新的生命。
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查看詳細(xì)在我國，房屋平均壽命才30年 ，許多房子的壽命甚至10年都不到，而在老牌資本主義英國，“百年老屋”可謂是比比皆是，房子平均壽命可以達(dá)到132年；浪費(fèi)的法國建筑，平均壽命也達(dá)到了102年。相比英國和法國，為什么中國房屋的壽命這么短？
查看詳細(xì)目前我國的基礎(chǔ)設(shè)施在某些方面已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，高鐵、高速公路的通車?yán)锍桃呀?jīng)成為世界第一，目前政府仍然在加大投入，以目前的建設(shè)速度，在持續(xù)5-10年的建設(shè)周期后將逐步進(jìn)入下行通道;城市的基礎(chǔ)設(shè)施，新建和改造的空間非常大，尤其是交通設(shè)施和地下管網(wǎng)、海綿城市的改造將會(huì)給市政企業(yè)帶來巨大的機(jī)會(huì);特大型、大型城市的公共交通建設(shè)將延續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)期，以北京、上海、廣州、深圳等一線城市的人口密度為例，我國城市人口的密度比歐美一些城市的人口密度要大得多，公共交通成為解決城市交通的主要選擇，由此我們預(yù)計(jì)軌道交通的建設(shè)，將會(huì)與城鎮(zhèn)化的進(jìn)程共始終，已經(jīng)建成的城市，土地資源不可再生，地下空間的使用將持續(xù)推進(jìn)，在可以預(yù)見的未來20年城鎮(zhèn)化進(jìn)行中，軌道交通的建設(shè)將不會(huì)停止，并逐步從特大型、大型城市發(fā)展到地級(jí)市;在城市基礎(chǔ)設(shè)施中，我們尚存在基礎(chǔ)設(shè)施的不合理和基礎(chǔ)設(shè)施的欠債，不合理的基礎(chǔ)設(shè)施需要改造，比如通過城市道路改造提升交通通行能力;地下管廊的建設(shè)和海綿城市的建設(shè)改造，要么是我們欠債、要么是為我們過去的錯(cuò)誤埋單，可以說從需求角度來看，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展空間比房屋建筑更大。
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